Название Арбатская площадь на карте есть, а самой площади фактически нет. После сноса части сооружений во время советского правления, новый единый ансамбль так и не сложился. Остается только вспоминать по старым открыткам и фотографиям, какой она была в начале 20-го века.

Много фотографий Арбатской площади того времени было сделано со стороны памятника Гоголю, потому что именно на его постаменте фотографы крепили свои массивные камеры. Церковь Святого Тихона стояла там, где сегодня расположился вход на станцию метро «Арбатская». Первое летописное упоминание о церкви на этом месте относятся к 1620 году. Тогда при пожаре сгорело деревянное здания, а новое каменное было освящено в присутствии царевны Софьи в 1690 году. Еще через 60 лет к зданию пристроили новый придел с куполом, и церковь стала трехглавой. При церкви, как и положено, была колокольня.

Впрочем, и самому памятнику Гоголя не повезло. Творение скульптора Андреева показалось сталинскому правительству неподобающе скорбным, и его сместили подальше от глаз в тихий дворик на Никитском бульваре, где когда-то в порыве чувств писатель сжег легендарный второй том романа «Мертвые души». А пустующий пьедестал заполнили Гоголем Оптимистичным, угодным новой власти.
Роковым для Арбатской площади оказалось соседство с находившимся здесь когда-то зданием Наркомата обороны. Фугас, предназначавшийся военному ведомству, угодил в старинное здание, стоявшее рядом с кинотеатром «Художественный» на углу Воздвиженки.

Целый район старой застройки был уничтожен при строительстве моста через Москву реку. Процесс уничтожения Арбата завершил Н. Хрущев, утвердив расширение проспекта и уничтожив квартал исторической жилой застройки. Так в архитектурном портрете столицы появились три 20-ти этажных небоскреба, которые во время поездки из Кремля на дачу должны были напоминать лидеру ЦК о социалистической Гаване.

Но расширить Новый Арбат, переименованный в то время в проспект Калинина, можно было и другим способом. Под землей, невидимая для всех, проходит еще одна улица, предусмотренная для подъезда грузовиков к арбатским магазинам. Если бы при первом строительстве проспекта строители заложили более широкую подземную улицу, то часть машин можно было направить по ней.

Можно догадаться, что никто даже не пытался уберечь историческое наследие столицы, не видя в нем ни художественной ценности, ни смысла.

Источник статьи: Журнал “В поездку!” - сайт о туризме и путешествиях

Популярность: 5%